Caractéristiques techniques Porsche 911 R
Production1967-1968
Moteur6 cylindres à plat
Dispositionporte-à-faux AR
Alimentation2 carburateur triple corps Weber 46 IDA3C
Cylindrée (cm3)1991
Alésage x Course (mm)80 x 66
Taux de compression10.3
Puissance maxi (ch DIN à tr/mn)210 à 8000
Couple maxi (Nm à tr/mn)
TransmissionAR
Boîte de vitesses5, manuelle
Cx
Freins AVDisques pleins
Freins ARDisques pleins
Pneus AV165 HR 15
Pneus AR165 HR 15
Poids (Kg)830
Rapport poids/puissance4
Consommation moyenne (L/100)
Vitesse maxi (Km/H)0
0 à 100 Km/H (s)
0 à 200 Km/H (s)
400 m DA (s)
1000 m DA (s)
La Porsche 911 R a été crée par Ferdinand Piëch dans le but de battre des records. A ce titre, l'usine expérimente quelques prototypes, dont la 911 R (R pour Rennen / Race). En septembre 1967, quatre prototypes usine sont construits qui seront suivis d'une série de 20 modèles compétition clients.
La Porsche 911 R se distingue des autres séries S et T par son poids allégés (- 230 kg que le modèle standard) grâce à l'emploi de nombreux éléments en fibre de verre pour sa carrosserie. Portes, capots, ailes avants, pare-chocs en polyester, pare brise désépaissi à 4mm, ailes arrières élargies, vitres en Plexiglas, abaissent son poids à 830 kg (soit 120 kg de moins que la T). Elle est dotée de jantes plus larges. Enfin, à l'intérieur de l'habitacle, tout ce qui n'était pas indispensable à été retiré !
Extérieurement, la 911 se différencie par des passages de roue évasés, les petits pare-chocs et feux arrière distinctifs circulaire.
Au niveau châssis, peu de modification : la Porsche 911 R est pourvue de barres de torsion de 22 mm à l'arrière. En plus des 4 freins à disques les étriers de freins sont renforcés.
Coté motorisation, la base est le 6 cylindres à plat type 901/22 emprunté à la Porsche 906. Si la culasses demeure en aluminium, la R dispose d'un villebrequin forgé sur huit paliers, de bielles en titane.
La Lubrification s'effectue via un carter sec en magnésium (au lieu de l'aluminium) et l' entraînement des arbres par chaîne.
La carburation est assurée par deux doubles corps Weber 46J. double allumage et
Ainsi préparé, le flat sort 210ch à 8000 tr/min.
L'embrayage est spécifique monodisque et renforcé, et en usine, il y avait trois boîtes de vitesse différentes type 901/902 (toutes en 5) et deux couples coniques (7:31 et 6:32).
Les roues sont de 6 pouces à l'avant et 7 à l'arrière.
l y a eu 22 modèles 911 R déclarés sortis d'usine : 3 pour l'usine en propre et 19 modèles compétition-clients.
Numéros de série des 3 "usines" : 307670/307671/305876
Numéros des 911 R "Clients" : 11899001R à 118990019R
Palmarès :
15.000 km à la moyenne de 210.02 km/h
10.000 miles à la moyenne de 210.29 km/h
20.000 km à la moyenne de 209.24 km/h
72 heures à la moyenne de 209.95 km/h
96 heures à la moyenne de 209.23 km/h
A la suite de ces cinq records, la 911 R gagna d'autres courses notamment au Mugello en Italie, et encore au Nürburgring
Velorgues Automobiles
2067 Route de Cavaillon
84800 Isle sur la Sorgue
04 90 38 55 07
Essai Porsche 911 R (Rennen / Race)
réplique construite à l'identique par
Velorgues Automobiles
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